绿色甲醇作为绿色燃料替代传统油气能源的趋势显著，目前主要采取生物质与风光绿电制氢的制备路线，项目在东北华北等地较多，这些区域的生物原料和绿电资源富集。绿色甲醇行业面临商业化的挑战，当前发展绿色甲醇，一是要处理好绿色甲醇的国际认证，要真正来源于绿色资源，确保国内产品的声誉；二是绿色甲醇产业应多元化，发展绿色甲醇同时可考虑深加工为高附加值的绿色航油、乙烯等产品；三是研制新型高效催化剂是关键；四是开发零碳和负碳技术大有可为。

经济性是制约甲醇发展的核心因素，绿色甲醇的经济性与工艺流程、原料价格等因素密切相关。从我国国情出发，捕集燃煤电厂排放的二氧化碳加绿氢制取甲醇可以突破生物质原料获取的约束性，具有实现规模化发展的战略意义，国际远洋航运的脱碳趋势加速了对绿色甲醇的需求，上海发展绿色甲醇具有一定优势。

从国际上对二氧化碳捕集利用的战略角度，认为绿色甲醇在“双碳”领域的碳捕集碳封存方面具有龙头作用，绿色甲醇能否实现经济性是制约大规模发展的关键因素；甲醇易储存易运输，具备期货的一些特征，除了作为燃料，还可以用作绿色化工产品的原料，未来可以向大宗化学品方向发展。

结合自身参与绿色甲醇项目建设的实践经验，认为绿色甲醇项目在绿氢制取、生物质原料大规模获取、气化设备、绿色认证和终端应用场景等环节都存在现实的挑战，比如绿氢制取使用的绿电必须是离网的风光电、生物质原料的规模化收集存在物料和价格控制的困难、欧盟的绿色认证标准经常调整给投资带来一定风险、甲醇大规模生产带来甲醇发动机改造问题等。

 预测了当前绿色甲醇行业产能和需求规模，认为当前生物质甲醇的技术路线已较为成熟，核心还在于成本，是制约绿色甲醇推广的一个重要瓶颈，需要在绿电供应、生物质原料获取等环节实现降本增效，有待相关市场主体形成合力；绿色甲醇是当前最主要的航运绿色燃料，在绿色航煤中的应用值得探索，未来成本更低的绿氨也将是燃料的一种选择。